Мнение представителя Фонда национальной энергетической безопасности

Источник:

Александр Куренной / 76.RU

Бензиновый ажиотаж захватывает регионы России: люди скупают топливо впрок, АЗС вводят ограничения на продажу и переписывают ценники.

В чем причина нехватки бензина и дизельного топлива в регионах и что будет с ценами в ближайшее время, рассказал эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

Причину нехватки топлива эксперт объяснил так:

«Первопричина проблемы заключается в том, что ряд НПЗ находится на внеплановых ремонтах после повреждений. В связи с этим объемы производства топлива в стране снизились».

По словам Игоря Юшкова, ситуацию дополнительно осложняет сезонный рост спроса на бензин. В летний период объем потребления топлива традиционно увеличивается по сравнению с зимой.

«Мало того, что продолжается автомобильный сезон, который начинается с мая и заканчивается в ноябре, так еще и летом начинается отпускной период. Люди активно перемещаются на автомобилях. Особенно в последние годы после ковида многие стали больше путешествовать внутри страны. Во-вторых, часть аэропортов на южном направлении закрыта, поэтому люди едут на машинах — на море, например, в Анапу. Это, конечно, дополнительно усиливает дефицит», — рассказал эксперт.

Экономист НИУ ВШЭ Георгий Остапкович добавляет к этим факторам сезонные сельскохозяйственные работы, которые требуют топлива для техники.

Игорь Юшков считает, что в России так сложилось, что бензина производится меньше, чем дизельного топлива.

«Если по дизелю около 50% от произведенного за год объема достаточно для внутреннего рынка, а вторую половину мы экспортируем, то по бензину обычно 85–90% производства идет на внутренний рынок. Это средние показатели за год в обычный период, когда нет повреждений НПЗ и внеплановых ремонтов. Летом это соотношение еще больше смещается в сторону внутреннего рынка, поэтому основные проблемы возникают именно с бензином», — объяснил эксперт.

С апреля 2026 года в России запрещен экспорт бензина, обнулена импортная пошлина, по словам Юшкова, правительство идет на смягчение требований к качеству топлива.

«Также активно развивается взаимодействие с белорусской стороной, чтобы максимально использовать давальческую схему: мы поставляем больше нефти, а обратно получаем нефтепродукты в большем объеме», — отметил Игорь Юшков.

Но если бы была решена первопричина — то есть отсутствовали повреждения НПЗ и внеплановые ремонты, — то остальные проблемы, конечно, были бы нивелированы. Поэтому стратегическая задача — обеспечить безопасность НПЗ.

Игорь Юшков

эксперт Финансового университета России и Фонда национальной энергетической безопасности

«Мы не можем утверждать [повысятся ли цены на топливо], потому что антимонопольная служба может расценить такие заявления как попытку повлиять на рынок и направить предупреждения. Но важно отметить, что правительство пытается удержать стоимость топлива, а сама антимонопольная служба начинает принимать меры в отношении тех сетей АЗС, которые резко повышают цены», — отметил Игорь Юшков.

Например, в Москве сейчас есть ситуация, когда несколько независимых АЗС подняли стоимость топлива примерно на 20 рублей за литр. При этом рядом работают заправки вертикально интегрированных компаний, где цена осталась прежней и примерно на 20 рублей ниже.

Игорь Юшков

эксперт Финансового университета России и Фонда национальной энергетической безопасности

По словам Игоря Юшкова, одним из ключевых факторов дефицита топлива является ажиотажный спрос, который возникает после сообщений о нехватке топлива. Такая паника, как отмечает эксперт, существенно усугубляет ситуацию. Даже там, где объективного дефицита нет и поставки идут в штатном режиме, резкий рост спроса может привести к перебоям.

«Если заправка рассчитана, например, на обслуживание 1000 машин в сутки, то под этот объем формируются и поставки топлива. Но из-за паники люди могут за полдня выкупить весь запас, после чего АЗС остается без топлива в ожидании следующего бензовоза. Люди видят, что на заправке закончился бензин, и начинают думать, что ситуация действительно ухудшается. В результате еще больше растет спрос: покупатели начинают заправлять канистры и приобретать топливо впрок», — отметил он.

Эксперт подчеркнул, что именно поэтому компании вводят ограничения на отпуск топлива, например, продажу только в бак. По его словам, это позволяет растянуть имеющиеся запасы на более длительное время и обеспечить перераспределение поставок между АЗС. Однако сам факт введения таких ограничений, как он добавил, может дополнительно усиливать панику среди потребителей.

Слова представителя Фонда национальной энергетической безопасности подтверждает экономист Георгий Остапкович: по его мнению панике поддается 30–40% населения, а ситуация нормализуется к августу-сентябрю.