В апреле 2026 года мировой спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 4% год к году, свидетельствуют данные Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). После мартовского спада (- 4,8%) рынок вернулся к росту, главным образом за счет устойчивых торговых потоков в Азии.

Предложение при этом немного сократилось. Объем доступных грузовых мощностей снизился на 0,4% год к году, а в международном сегменте – на 0,9%. Причина – резкое сокращение мощностей у ближневосточных перевозчиков из-за ограничений воздушного пространства и сбоев в работе полетов через регион. На фоне сокращения мощностей выросла загрузка самолетов: коэффициент загрузки грузовых мощностей увеличился на 1,9 п.п. и составил 46%. Самый высокий показатель загрузки среди крупных регионов сохранила Европа – 53,4%.

В международном сегменте грузооборот вырос на 4%. Основной вклад внесли авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона, увеличив свои показатели грузооборота по международным маршрутам на 11,3%. Европа прибавила 6,4%, Северная Америка – 4,5%, Африка – 7,8%. Международный трафик ближневосточных перевозчиков снизился на 18,2%, у перевозчиков Латинской Америки и Карибского бассейна снижение грузоперевозок на 2,4%.

Как отмечают аналитики IATA, маршруты через Ближний Восток остаются под давлением: перевозки Европа – Ближний Восток сократились на 25,9%, Ближний Восток – Азия – на 22,4%. Впрочем, падение стало менее резким, чем в марте, когда снижение на этих направлениях превышало 50%.

Региональная динамика осталась неоднородной. Внутриазиатские авиаперевозки впервые за несколько месяцев показали двузначный темп роста: Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрировал увеличение грузооборота на 10,5% год к году, Африка, ранее лидировавшая по темпу роста, – на 7,7%, Европа – на 6%, Северная Америка – на 5%. В Латинской Америке и Карибском бассейне показатель снизился на 2,8%. Наиболее сильное падение зафиксировано на Ближнем Востоке, где грузооборот сократился на 18,2%, как и в международном сообщении.

Дополнительное давление на рынок оказали цены на керосин. Авиационное топливо в апреле подорожало на 121,1% год к году. На этом фоне доходность грузовых авиаперевозок выросла на 32,2% год к году и на 17,8% к марту. В IATA связывают рост ставок с дорогим топливом, ограниченным предложением мощностей и продолжающимися сбоями на ключевых международных маршрутах.

Генеральный директор IATA Вилли Уолш констатировал, что несмотря на общий рост спроса на грузовые авиаперевозки, «серьезные сбои в работе основных транспортных узлов стран Персидского залива из-за войны на Ближнем Востоке продолжают приводить к изменению торговых маршрутов и ограничению пропускной способности ключевых коридоров». Однако благодаря росту перевозок на грузовых воздушных судах (+7% год к году), что стало одним из ключевых драйверов общего роста в апреле, «грузовые авиаперевозки все же продолжают обеспечивать движение цепочек поставок даже в условиях сбоев в торговле», – отметил глава IATA.