Согласно июльскому отчету Международной ассоциации авиаперевозчиков IATA в июне 2026 года рост мирового грузооборота гражданской авиации ускорился, загрузка мощностей повысилась, а стоимость топлива снизилась, доходность тем не менее снизилась.

По данным IATA, мировой грузооборот по итогам июня вырос на 8,5% год к году после 6% в мае, международный — на 9,6%. Мощности увеличились соответственно на 4,4% и 4,9%, поэтому их загрузка повысилась на 1,7 п.п., до 46,9%, и на 2,2 п.п., до 52,1%.

Авиакеросин подешевел за месяц на $28,5, до $129,5 за баррель, на фоне частичного восстановления поставок нефти через Персидский залив. Brent в помесячной динамике снизилась примерно на 20%, до $85,5, однако в целом топливо осталось на 45,8% дороже, чем годом ранее.

При этом, доходность грузовых авиаперевозок сократилась на 1,2% к маю — впервые после двух месяцев роста, хотя и осталась на 34% выше уровня июня 2025 года.  Снижение доходности, очевидно, обусловлено сокращением маршрутов относительно уровней пика кризиса, а также сокращением доходов от топливной компоненты в выручке.

Основной прирост спроса на грузовые авиаперевозки обеспечили Северная Америка и АТР. Грузооборот перевозчиков этих регионов вырос на 13,1% и 7,9%, сформировав соответственно около 38% и 34% общего прироста — почти три четверти дополнительных объемов. В Европе рост составил 6,9%, на Ближнем Востоке — 5,6% после падения на 8,9% в мае, в Африке — 4,7%, в Латинской Америке и Карибском бассейне — 3,5%.

На международных маршрутах Северная Америка прибавила 17,1%, АТР — 9,6%, Европа — 7,2%, Ближний Восток — 5,6%, Африка — 4,7%, Латинская Америка и Карибский бассейн — 2,6%.

Главным источником роста оставались азиатские направления. Перевозки между Азией и Северной Америкой увеличились на 14,7%, показав рост пятый месяц подряд, в том числе благодаря перевозкам оборудования и компонентов для искусственного интеллекта и полупроводников. Внутриазиатский трафик вырос на 7,2%, между Европой и Азией — на 7,1%, последнее направление растет уже 40 месяцев подряд.

Восстановление Ближнего Востока остается неравномерным: грузооборот между Европой и регионом упал на 41,1% — сильнее всех основных коридоров, между Ближним Востоком и Азией — на 4,1%, хотя снижение замедлилось на 11,8 п.п. Трансатлантический рынок оставался около прошлогоднего уровня: динамика направления Европа — Северная Америка улучшилась на 1,8 п.п., но устойчивого роста не достигла.

В первом полугодии мировой грузооборот вырос на 4,9%, международный — на 5,2%, мощности — на 2,1% и 2,4% соответственно. «Хотя все это дает веские основания для оптимизма во второй половине 2026 года, риски сохраняются — среди них продолжение военных действий на Ближнем Востоке и повышенное внимание к тарифам со стороны США», – отметил Уилли Уолш, генеральный директор IATA.