W tym artykule piszemy o:

• Dwaj podwykonawcy odcinka S19 Domaradz–Iskrzynia złożyli do GDDKiA wnioski o bezpośrednią zapłatę na ponad 1,3 mln zł.
• GDDKiA weryfikuje wnioski i czeka na pisemne stanowisko Mostostalu Warszawa, podkreślając, że nie wstrzymała dotąd płatności wykonawcy.
• Spór o kontrakt S19 eskalował po odstąpieniu Mostostalu i późniejszym zerwaniu umowy przez GDDKiA, przy zaawansowaniu prac 13 proc.

Jak powiedział PAP Bartosz Wysocki z rzeszowskiego oddziału GDDKiA, obecnie wnioski są weryfikowane. – Czekamy też na pisemne stanowisko wykonawcy, czyli Mostostalu Warszawa – dodał.

Wnioski o bezpośrednią płatność złożyły firmy, które pomyślnie przeszły procedurę zgłoszenia i zatwierdzenia przez GDDKiA.

Bartosz Wysocki podkreślił, że dyrekcja podjęła już pierwsze kroki formalne zmierzające do wyjaśnienia sytuacji finansowej na tym kontrakcie.

– Zwróciliśmy się do firmy Mostostal Warszawa o przedstawienie pisemnego stanowiska w sprawie otrzymanych wniosków o płatność bezpośrednią. Dalsze kroki będziemy podejmować po otrzymaniu odpowiedzi od wykonawcy – zapowiedział przedstawiciel GDDKiA.

Bartosz Wysocki zaznaczył, że do tej pory GDDKiA nie wstrzymała żadnej płatności na rzecz generalnego wykonawcy.

Zgodnie z umową Mostostal Warszawa z każdym rozliczeniem przedkładał zestawienie wymagalnych faktur podwykonawców i dalszych podwykonawców oraz dowody ich zapłaty.

Jak powiedział Bartosz Wysocki, środki na pokrycie nieopłaconych faktur są zabezpieczone m.in. poprzez żądanie wypłaty gwarancji zwrotu zaliczki, żądanie wypłaty gwarancji należytego wykonania umowy czy naliczenie kar umownych.

Rzecznik Mostostalu Warszawa Paweł Kwiecień w odpowiedzi na pytania PAP przypomniał, że firma odstąpiła od kontraktu z przyczyn leżących po stronie zamawiającego (GDDKiA), w wyniku czego umowa wygasła w dniu 2 kwietnia 2026 r.

„W ocenie spółki późniejsze działania podejmowane przez zamawiającego, w tym żądanie zapłaty z gwarancji, są nieuprawnione, jednak mogą mieć bezpośredni wpływ na przepływy finansowe oraz proces rozliczeń w ramach już zakończonego kontraktu, w tym na terminowość płatności dla podwykonawców” – zaznaczył.

Paweł Kwiecień podkreślił, że Mostostal Warszawa traktuje z należnym szacunkiem wszystkie strony zaangażowane w realizację projektu. „W szczególności podwykonawców i pozostaje zaangażowany w podejmowanie działań mających na celu uporządkowanie wzajemnych rozliczeń oraz sprawne wypracowanie rozwiązania w zaistniałej sytuacji” – dodał.

Mostostal Warszawa, odstępując na początku kwietnia od umowy z winy GDDKiA, argumentował, że powodem decyzji były m.in. nieprzewidziane warunki gruntowe oraz konieczność przeprojektowania obiektów inżynieryjnych po decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ). Zmiany te wymusiły wydłużenie obiektów o ponad 700 metrów, a koszt dodatkowych prac miał wynieść ok. 550 mln zł.

GDDKiA uznała to oświadczenie za bezskuteczne i 14 maja 2026 roku sama odstąpiła od kontraktu z winy wykonawcy, zarzucając mu porzucenie robót.

Wartość kontraktu na odcinek S19 między Domaradzem a Iskrzynią przekraczała 1 mld zł. Umowa na realizację odcinka została zawarta 7 listopada 2022 roku. Wykonawca uzyskał decyzję ZRID w lipcu 2025 roku, czyli 471 dni po wyznaczonym terminie.

W momencie zerwania kontraktu zaawansowanie prac wynosiło 13 proc., mimo że upłynęło 96 proc. czasu przewidzianego na realizację inwestycji. Zwłoka wykonawcy w osiągnięciu kluczowego kamienia milowego (osiągnięcie 15 proc. zaawansowania prac) wynosiła 18 miesięcy.

Pierwotny termin zakończenia inwestycji przypadał na 7 czerwca 2026 roku.