На фоне перегруженности аравийского порта Джидда в Красном море судоходная компания Silmar Shipping сообщила о введении надбавок на доставку контейнеров в порт и из него. Между тем, находящиеся в пути контейнеровозы линии в Джидду зайти не смогли: два судна перевозчик перенаправил в египетский порт Сохна.

Доставить контейнеры в порт Джидда в Саудовской Аравии в Красном море, который в условиях ближневосточного кризиса стал альтернативой портам Персидского залива, стало сложнее и дороже. Судоходная компания Silmar Shipping сообщила, что за каждый контейнер, подтвержденный к отправке туда после 18 мая, клиентам придется доплатить 375 долларов, обозначенная сумма распространяется на все типы контейнеров, принадлежащие как перевозчику, так и грузоотправителю.

Как уточнили в компании, причиной для введения надбавок «для доступа в зону ограниченного движения» стала «значительная перегруженность» портовой инфраструктура порта Джидда, возникшая из-за продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке. «В настоящее время рейсы в порт Джидда и из него сопровождаются значительной перегрузкой терминалов и длительным временем ожидания, что может повлиять на регулярность расписания линии, сроки транзита, перевалку грузов и потоки оборудования», – пояснила компания.

Между тем, уже после объявления доплат для новых клиентов, Silmar Shipping последовательно начал публиковать сообщения о невозможности ранее объявленных заходов в Джидду для судов, уже находящихся в пути. Так, контейнеровоз EUPHORIA, который после полутора месяцев простоя в Джебель-Али удачно вырвался из Персидского залива 21 апреля, по пути в Новороссийск намеревался зайти в Джидду, но не смог из-за «перегруженности порта, ограничений на швартовку и эксплуатационных трудностей». По тем же причинам Джидду не смог зайти и контейнеровоз INTER SYDNEY, следовавший из Новороссийска. Оба судна компания решила перенаправить в египетский порт Сохна.

Как ранее писал InfraNews, после начала блокады Ормузского пролива многие морские перевозчики начали предлагать клиентам комбинированные схемы доставки грузов в страны Персидского залива. Одной их таких схем стала доставка грузов в порт Джидда, откуда далее грузы следуют автотранспортом.

• 

• 

• 

  Rail Cargo Group: выход из кризиса

  DVZ опубликовал статью по итогам интервью с Беттиной Кастильо и Кристофом Граслем – новым управленческим дуэтом Rail Cargo Group

  30 июня, 2026, 15:53