• PKP PLK ogłosiły przetarg na budowę końcowego odcinka Gdów – Szczyrzyc w ramach inwestycji kolejowej Podłęże – Piekiełko.
• Na blisko 16 km powstaną m.in. dwa tunele, wiadukty i estakady, a pociągi pasażerskie mają jechać z prędkością do 160 km/h.
• Odcinek ma umożliwić szybkie połączenia Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut i Kraków – Zakopane w blisko 90 minut.

"Właśnie wszczęliśmy postępowanie przetargowe na budowę nowego, a zarazem końcowego odcinka torów, który zwieńczy projekt »Podłęże-Piekiełko«. Dzięki niemu nowe połączenie kolejowe Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną stanie się faktem" - zakomunikowały we wtorek PKP Polskie Linie Kolejowe.

Zwróciły uwagę, że przed inżynierami stoi trudne zadanie - budowa nowoczesnej linii kolejowej w podgórskim terenie, z wykorzystaniem tuneli i estakad.

Pociągi na prawie 16-kilometrowym, dwutorowym odcinku pomiędzy Gdowem a Szczyrzycem pojadą zarówno głęboko pod ziemią, jak i wysoko nad poziomem terenu. Na tym fragmencie trasy powstaną dwa tunele o łącznej długości niemal 2,4 kilometra oraz liczne wiadukty, mosty i estakady. Najwyższą z nich pociągi będą się przemieszczać 27 metrów nad poziomem terenu, najdłuższa konstrukcja będzie mieć rozpiętość ponad 850 metrów. Po wszystkich tych obiektach pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 160 km/h.

Prace budowlane potrwają 38 miesięcy. Ich wartość szacowana jest na około 2,5 mld zł netto.

Na tym odcinku dla podróżnych wybudowana zostanie stację Szczyrzyc i dwa przystanki - Zręczyce i Gruszów. Wszystkie perony mają być dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Powstaną także dwa przejścia podziemne wyposażone w windy, które zapewnią łatwy dostęp do pociągów.

Równolegle PLK SA zaprojektowały nową infrastrukturę drogową, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne, które usprawnią lokalną komunikację.

To ostatni, a zarazem jeden z najbardziej wymagających pod względem inżynieryjnym, odcinek naszej największej obecnie inwestycji. Liczne tunele, estakady i mosty będą wyzwaniem dla wykonawców - poinformował członek zarządu PLK, dyrektor ds. realizacji inwestycji Marcin Mochocki.

Dzięki odcinkowi, na który został ogłoszony przetarg, możliwe będzie uruchomienie nowego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków - Nowy Sącz w około 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie blisko 90 minut.

Jak podały PKP PLK, projekt "Podłęże-Piekiełko" to największa obecnie realizowana inwestycja kolejowa w kraju. Składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka - Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu szybsza będzie komunikacja Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną.

Nowa linia kolejowa z Podłęża na południe jest uwzględniona w ramach planów dotyczących Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Fragmenty tej inwestycji dofinansowała Unia Europejska poprzez Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności.